车子是晚上8点多抵达胖哥修理厂，车主也是过路客。据车主描绘：其时行车中闻到一股烧焦味，吓得自己赶忙泊车查看。翻开机舱盖发现发动机左边全都是油，然后查看机油标尺，发现标尺现已检测不到机油。

  因天色已晚，加上车主也是外地人，胖哥让客户把车锁好停在修理厂，预备第二天早晨和车主一同查看。

  助力泵和水泵方位可见很多机油，胖哥怀疑是曲前油封漏油后，皮带把机油甩到上面来的。

  发现空调紧缩机皮带现已绞成麻花卡死在泵头方位，紧缩机现已转不动，也不扫除是紧缩机先抱死，然后皮带绞在上面的。

  气门室盖也漏油，趁便一同给修理了。车子虽老，但发动机里边很洁净，一点油泥都没有，阐明车主加的机油是正品货。

  胖哥小结：车子漏油尽管修理结束，但原因没找到。发动机前面全部能转的轮，包含发电机、助力泵、惰轮、紧缩机等都没呈现损坏抱死现象。车子修好后，发动机原地运行了半个小时，未曾发现漏油现象。

  全部项目悉数查看结束后，合理车主正要脱离时，又呈现了一个匪夷所思的毛病。便是脚正常速度踩聚散器踏板发动机就会熄火，不踩啥事都没有，开空调也没事。慢踩聚散器，显着能够感觉到发动机颤动，踏板也开端振荡起来。通过胖哥探索测验屡次，热车一踩就熄火。但是坐等20分钟后，全部又正常。

  热车发动机怠速低，简单熄火。凉车（水温35度左右）发动机有高怠速，不简单熄火。在每次踩聚散器时，显着能够感觉到发动机很费劲，带负荷作业。依据胖哥以往经历剖析，聚散器与发动机熄火没有必定的联络，问题或许出在聚散器三件套上面。当热车踩下聚散器踏板，别离轴承和压盘膜片绷簧严密触摸，别离轴承滚动，热车情况下发动机怠速动力不足以打破阻力，从而把发动机给憋死。其疑点有二，其一别离轴承卡死，按理说会宣布各种异响声，但实践没有一点声响。其二轴承无异响或许是，变速箱轴承上面的油泥粉末太多，尽管很卡但光滑仍是很好的，所以胖哥主张车主后期最好准时换聚散三件套。