车辆外部改的这么帅，那内部呢？其实名爵HS)的内饰无论是造型还是用料都是挺有牌面的，因此不需要进行太多的改动，我们原本设想是加一些可以点缀的小物件。首先让我想到的便是涡轮表，作为一台搭载了涡轮增压发动机的改装车，没有涡轮表怎么行？即便是原厂程序那又怎样呢？

  涡轮表的工作原理可以分为两种，一种是机械式压力表，直接连接涡轮增压器的真空管就能工作，优点是能做到完全没有数值显示迟滞；电子化部件少，结构相对简单因此也故障率也低。不过缺点也有，由于涡轮增压器工作时的增压值并不是稳定的某个数值，因此指针跳动会非常明显，无法清晰读取参数，并且在少了电子化部件后，类似峰值记录，串联多个仪表等功能就难以实现了。

  而另一种电子式的则是通过传感器读取涡轮压力值，再通过电脑版优化数值后显示在仪表上，优点是读数清晰，视觉效果好；而得益于高度的电子化控制，在仪表组合的扩展上更为方便（比如我不仅要涡轮表，我还想加个油温表和油压表，那直接通过传感器连接在控制盒上进行就行了）。至于缺点，主要在于工艺不太好的小厂或是山寨件在读数上会有一定延迟，并且这类产品的故障率也相对高一些。

  目前市面上绝大多数的涡轮表都是传统的表盘+指针式的，比较出名的牌子是来自日本的Defi，旗下的系列有好多好多，我86上用的是比较复古的款式——Advance BF。加装仪表的选用需要和车辆搭配着来，内饰是怎样的风格，就选类似风格的仪表，比如86那相对复古的内饰就和Defi Advance BF很般配。

  而名爵HS的内饰则比较有科技感，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏，视觉效果就很现代化，采用复古款式的涡轮表显然就不太合适了。而来自日本的GReddy在2017年推出了一款极具颠覆性的产品——sirius系列。旗下有三种，传统指针仪表式的sirius meter，类似hud投射显示的sirius vision，以及将两者合二为一的sirius unify。而视觉效果最让人惊艳的是第二种，sirius vision，我们最终也选用了这块表作为涡轮表使用。

  还记得前面提到的涡轮表的两种工作原理吗？GReddy sirius vision属于后一种电子化的产品，除了仪表的本体外，还需要额外购买控制盒。先别觉得这是厂商的赚钱套路，实际上控制盒可以理解为控制仪表的处理器，如果在未来还想在仪表上显示水温、机油温度、机油压力、电压等等信息，只需要购买对应的传感器接到控制盒上即可。并且通过控制盒上的按钮还能对仪表进行设置，比如亮度调节，报警值设置等等。

  涡轮表的安装并没有太大难度，割开涡轮增压器与真空泄压阀之间的真空管，装上套件内自带的三通管并接上刚才割开的真空管，随后在另一头连接传感器，把线束从发动机后面的防火墙伸进车内，再连接控制盒，这样控制盒就能读取涡轮压力值了。随后再将控制盒与仪表相连，找好位置做好排线即可。

  原厂涡轮增压器在怠速时通常都是负压，0.6bar左右，至于最高压力因涡轮尺寸、排量以及调校的不同，各个车型也不太一样。这块涡轮表可以设置涡轮压力警报值，主要作用是针对改装车的，如果超过安全压力范围容易导致发动机故障。而这台名爵HS在安装完涡轮表后我们出去试了下车，涡轮最高压力可以达到1.13bar，算是很高了。我把报警值设置在1.1bar，目的并非是提醒自己超过1.1bar很危险（实际上原厂调校的发动机一切都在安全范围内），而是单纯的希望在激烈驾驶时这块表能够一闪一闪的，可以说是为了视觉效果，也可以理解为提醒驾驶者不要在道路上太过放肆。

  本次更新中主要和大家分享了这台名爵HS的刹车以及涡轮表的改装。目前这台车的大体改装进度也进入了后半程，未来还将对它的排气系统进行改装，毕竟开在路上一点动静都没怎么像改装车呢？此外，我们还想加装车顶行李厢，再在内饰的部分位置增加氛围灯。总之，还是请大家持续关注啦！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）