平台化造车早已经不是新鲜事儿，随着电气化的深入，慢慢的变多的电动车优势开始显现，比如远程OTA，高速的总线，一时间燃油车似乎失去了发展趋势，而且随着年轻消费者购买力的提升，购车的多元化需求也在不断的提高，功能多、个性化、定制化、科技感强的汽车慢慢的受到用户的青睐。在这个背景下，MG携手创新学习机构混沌学园，举办了一场以“重新定义•变革中的新消费时代”为主题的分享会，对上汽智能全球模块化架构SIGMA的进行了全面解读。

  基于对未来的理解，上汽开发了智能全球模块化架构SIGMA。相比A架构，SIGMA架构新增了驱动架构及智联架构两个板块，它不但覆盖全能源，实现机电一体化，更自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技，让“天生力智”成为SIGMA架构的亮点之一。该架构可支持燃油、电动和氢动全能源组合，为主力车型所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20%；混动四驱车型最大输出功率510kW，百公里加速仅需4.5秒，实现极致的动力性能；新一代CVT和湿式DCT，传动效率高，响应快，换挡更平顺。底盘模块方面，SIGMA架构能提供多种前后桥组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，SIGMA架构乘坐空间效率最高可达70%，能让造型发挥到极值；高强度钢的应用比例高达87%，满足全球最高安全标准和保险星级，在安全方面能比肩国际品牌。

  全新一代的整车电气架构，具备发达的神经中枢，这套神经中枢包含了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路。该电气架构通过摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知，可以洞悉用户的需求，进行人机交互，让SIGMA的车型产品具备敏锐的感知力；基于AI算法，通过边缘计算 中央计算 云计算多种方式，让SIGMA的车型产品具有强大的思考力，在保障信息安全和功能安全的情况下，提供智能驾驶辅助，提高整车行车安全率，降低故障率。同时，该架构还能够最终靠多元化、个性化的空中下载技术OTA，不断进化升级。

  而MG ONE就是基于SIGMA打造的车型，具有可持续的迭代力。MG ONE还搭载高通骁龙8155旗舰芯片，该芯片比上一代性能提升3倍。该芯片采用第四代8核CPU，新一代图形处理器，比上一代的解决能力提升10倍；全新人工智能芯片，可以在一定程度上完成高效的自然语音处理、边缘计算和机器学习；更有第四代低功耗内存技术，让内存再次提速优化，支持多类型应用同步开启使用。在该芯片的加持下，MG ONE能给用户所带来自由定义屏幕的跨屏交互，开机、触屏及语音的0秒交互，真实细腻的高分辨率画质，以及更深度的语义识别等全新的智胜体验。

  MG ONE配合30英寸环抱式三联大屏、一体式运动座椅、全新赛车方向盘、雅马哈双头枕音响等配备，将虚拟与现实融合在同一个空间内，打造出两全其美的车内时空：一面用声光电科技为偏好驾控的用户，打造运动玩家座舱；一面以互联生态为偏好电竞的玩家，构建次元骇客世界，为新生代年轻人打造智潮合一的用车体验。

  总结：早在新消费时代到来之前，上汽就洞察到了行业趋势和年轻消费者心理需求，在国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构，通过A架构的经验积累、技术沉淀新的SIGMA电气架构为整车赋能，以机械时代三大件为根基，不仅解决电动车的智能化问题，更解决燃油车的智能化问题，使得燃油车也能智能化。在SIGMA的赋能下，MG ONE既发挥了传统汽车的战力，也表现出新能源车的智力，更创造出了属于自己的智潮新势力。未来，MG还将依托SIGMA超级架构打造更多年轻人渴望的车型，以强大的技术支撑以及活化的迭代实力。

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