风扇胶带断裂或松弛后，将导致风扇不转或转速低，这时需更换胶带或对胶带的张力做调整。检查胶带张力是否合适的方法是，在胶带的中部用手指以3-5kg的力量下压，其垂度为10-20mm即可。

  通常的解决办法是向冷却系统中被充冷却液，但应查找导致冷却液缺少的原因。其原因一般是散热器、水泵、橡胶水管及接头等处漏水，应根据不同原因分别采取了焊修、更换和紧固等方法排除故障。

  一般来说，使用时间比较久的发动机有可能会出现缸体和散热器积垢太厚的现象，致使散热不良。排除的方法是，对缸体和散热器进行化学洗涤；常用的化学洗涤液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采用前两种清洗液时，应使溶液在冷却系统内保留10-12H；采用第三种清洗液时，则应该在注入后即开启发动机，使其在无载荷的低转速下运转1H。清洗过程中，应取出节温器；清洗液放出后，应将放水开关全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法冲洗发动机的水套和散热器，直至流出的水全部清洁为止；冲洗时，水压应控制在30kpa以内。因为化学洗涤液有较强的腐蚀性，清洗时应注意避开溅到人的眼内或沾到皮肤上。

  水泵出现故障的原因有：轴承、叶轮、衬垫或水封圈损坏，修理或更换上述故障件，即可排除故障。

  发动机或散热器的减振垫损坏后，会使风扇导流罩与风扇的相对位置改变，致使发动机温度上升，此时，应更换减振垫。

  检查节温器工作是不是正常的方法有：将节温器放入带温度计的盛水容器内；缓慢加热到节温器开启温度，保持5min，检查节温器是否开阀；继续加热使水温达到节温器阀门全开的温度，保持5min，测量节温器的提阀量；水温降至65℃以下时，检查节温器阀门是否紧贴阀座。上述检查中若有一项不良，则应更换节温器。

  缸垫烧蚀会引起窜气，因此导致发动机过热。判断方法是：在发动机运转过程中，通过散热器加液口观察，若冷却液中出现连续气泡，则必须更换缸垫。

  应查找变矩器、变速器和液压系统的故障根源并进行排除，以降低冷却液的温度。

  高原地区气压低，冷却液的沸点降低，使用中冷却液挥发加快，导致冷却液缸少而使发动机过热；另一方面，高原空气中含氧量少，使发动机燃烧恶化、冒黑烟，随着排气温度的升高而产生后燃现象，导致发动机过热。为此，可以以降低功率为代价，调小供油量，同时采取了压力密封散热器（开启压力为50-70kpa）和低凝点、高沸点的冷却液，并安装被偿水箱等方法，以有效地解决高海拔地区发动机过热的故障。