在全球轿车工业正阅历的史无前例的革新中，电动轿车渐渐的变成为新能源轿车商场的干流。但是，在这场转型大潮中，欧洲面对的应战巨大。

  近来，瑞典动力电池商北方伏特在美国请求破产事情引发广泛重视。电池工业是欧洲开展电动轿车的一大短板。成立于2016年的北方伏特曾被寄予厚望，包含高盛、宝马、群众等多家有名的公司和组织纷繁对其出资，企图与宁德年代、LG化学等抗衡。因而，被称为“欧洲电池冠军”的北方伏特请求破产也是欧洲轿车业电动化转型进程中所面对的一系列应战的一个缩影，折射出欧洲骑车业电动化转型面对的窘境。

  北方伏特的诞生和开展，很大程度上得益于欧洲2035年禁售燃油车，各国政府推进轿车电动化转型的方针。但是，欧洲电动轿车商场尽管增加敏捷，但与亚洲和北美商场比较，仍存在比较大距离，方针与商场构成必定的脱节。且欧盟2023年下半年起，对电动轿车的补助方针逐步减缩乃至中止。例如，德国从2023年9月起撤销企业购车补助，12月全面中止补助，导致商场需求骤减。

  此外，进入2024年，欧洲轿车职业的窘境愈加闪现。商场需求疲软，导致产能过剩，整个职业陷入窘境。到现在，欧洲轿车职业已宣告的裁人方案人数至少到达5万，并可能进一步扩展。

  依据欧洲轿车制造商协会（ACEA）发布的数据，本年1-10月，欧盟纯电动车销量同比下滑4.9%，其间德国纯电动车销量更同比削减32%。商场需求的缺乏，使得北方伏特等本乡电池企业在扩展产能和进步技能方面面对巨大压力。

  动力电池工业是一个技能密集型和本钱密集型的职业。而北方伏特在与亚洲电池巨子的竞赛中，因为技能堆集缺乏、难以构成规划效应、本钱操控欠佳等要素的影响，处于下风，直接影响其商场竞赛力。早在本年9月，公司初次揭露谈及运营危机时，便暴露出产能受阻、技能受限、订单丢失等问题。

  北方伏特尽管得到了多家有名的公司和组织的出资，但在商场环境晦气、企业体现欠安的情况下，本钱的耐性和支撑逐步削弱，难以供给持续的本钱支撑。已得到了150亿美元的融资的北方伏特，2023年其营业额却只有1.25亿欧元，出资方相同也因而遭到了巨大损失。一起，北方伏特在美国请求破产的音讯传出后，在瑞典占有显着优势的瑞典中右翼联盟政府清晰宣告不会对其供给补助。实际上，依据《美国顾客新闻与商业频道》的报导，在阅历对新能源轿车很多出资而作用欠佳的情况下，不少重要的欧美轿车厂商正在削减对这一赛道的出资。

  职业人士还以为，欧洲的电池职业也面对美国的冲击。拜登政府2022年经过的《通胀削减法案》（IRA），对新能源职业划出了总值近4000亿美元的补助。受此影响，一些厂商方案削减在欧洲项目的出资，专心于在美国扩展规划。

  咨询公司帕尔默轿车的创始人安迪·帕尔默表明，本年至少有8家公司推延或抛弃了在欧洲的电动轿车电池项目，这中心还包含由斯特兰蒂斯和梅赛德斯-奔驰牵头的合资企业ACC。

  现在，北方伏特已在美国请求破产，但据路透社等新闻媒体报导，其加拿大子公司选用独立融资方法，“将独立于破产维护程序，持续正常运营”；坐落瑞典的一家电池工厂和研制中心将持续运营。此外，企业还在寻求进行重组。

  北方伏特事情引发了一场关于欧洲要不要在距离显着的情况下，采纳更多办法来招引出资来树立自己的电池工业的争辩。另一方面，据路透社报导，11月28日，法国、德国和瑞典呼吁行将就任的欧盟委员会保证欧洲电池职业的未来，并防止依靠外部来满意欧洲绿色转型的需求。

  北方伏特折戟如果能促进欧洲从头审视现有的方针和战略，真实找到在全球化大趋势下愈加有用的开展途径，或许也不失为一件幸事。