合法性问题：依据《道路交互与通行安全法》，任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。国家强制标准也规定，不准许用户改动或加装燃料箱、改动燃料管路等。私自进行 “油改气” 属于非法改装，这使得很多车主不敢轻易改装车辆。

  监管加强：有关部门加大了对 “油改气” 车辆的监督管理力度，明确已改装车辆的使用过渡期，过渡期之后，车辆不得上路行驶。一些地区对 “油改气” 的车辆年检也有严格要求，甚至很多地方的油改气车不能享受六年免检政策，这增加了车主的使用成本和麻烦。

  改装费用较高：油改气要增加一套燃气系统，包括气瓶、加气阀、压力传感器、高压接头和配套管线等部件，改装费用一般在 5000 元到 8000 元左右，对于普通私家车车主来说，这笔费用要比较长时间才能通过节省的燃料费回本。

  影响二手车价值：油改气后的车辆在二手车市场上的价值会大幅度降低，因为很多潜在买家担心改装后的车辆存在安全风险隐患和性能问题，所以不愿意购买，这使得车主在卖车时会遭受较大的经济损失。

  动力下降：天然气的单位体积内的包含的能量低于汽油，汽车油改气之后，发动机的动力性会受到空燃比、点火提前角和压缩比的影响，动力会显而易见地下降，一般比燃用汽油时低 10% 到 20%，导致车辆加速、爬坡等性能变差，影响驾驶体验。

  续航能力短：和油箱同样大的气罐，所能提供的续航里程远低于汽油箱。例如，家用车改装的一般是压缩天然气，60L 的气罐实际能跑的里程约 200km 左右，而普通汽车加一次油能跑的里程是其 2 倍以上，这就导致车主需要频繁加气。

  加气不便：目前，大多数地方的加气站数量远远少于加油站，加气要消耗更多的时间和精力去寻找加气站，尤其是在长途旅行时，加气的不便更加明显。

  气瓶安全：天然气是易燃易爆气体，气瓶一般置于车内的后备箱，在发生追尾等交通事故时，后备箱中的气瓶很容易受损，一旦气体泄漏，就可能引发火灾甚至爆炸。夏季高温时，气罐压力增加，气体膨胀容易引发危险；冬季寒冷时，气罐胶管弹性降低，容易变硬变脆，导致气体泄漏。

  改装质量参差不齐：部分改装厂的技术水平和设备质量不过关，改装后的车辆有几率存在漏气等安全风险隐患。一些不良商家为了获取暴利，使用不合格的气瓶等部件，这也给车辆的使用带来了很大的安全风险。

  新能源汽车的发展冲击：近年来，新能源汽车发展迅速，国家全力支持新能源汽车的发展，出台了各种补贴和优惠政策。新能源汽车在节能减排、使用成本等方面具有很大的优势，而且驾驶体验和安全性也不断的提高，这使得很多车主更倾向于选择新能源汽车，而不是 “油改气”。

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